Попри прогнозовані на 2024 рік тенденції до скорочення обсягів виробництва електромобілів, ринок продовжує поповнюватися новими пропозиціями. Ділимося добіркою нових електрокарів, які роз’їжджатимуть дорогами цієї весни.
Перший електромобіль від Xiaomi
Вартість: від $29 900 (у Китаї)
Китайська компанія Xiaomi випустила перший електромобіль. Він отримав назву Speed Ultra 7(SU7). Це спортивний чотиридверний седан, який може стати конкурентом для іноземців насамперед завдяки своїй ціні, а також відповідності «вартість — якість».
Xiaomi SU7 доступний у трьох варіантах комплектації (ціна у Китаї): SU7 Standard за 215 900 юанів ($29 900), SU7 Pro за 245 900 юанів ($34 000) — стільки ж, скільки коштує Tesla Model 3 у Китаї, SU7 Max Performance за 299 900 юанів ($41 500).
Генеральний директор Xiaomi Лей Цзюнь заявив, що стандартна версія SU7 перевершує Model 3 від Tesla за більш ніж 90% своїх характеристик, за винятком двох аспектів, за якими Xiaomi може знадобитися щонайменше три-п’ять років, щоб наздогнати Tesla. Він також сказав, що мінімальний запас ходу SU7 становить 700 км проти 606 км у Model 3.
Так, SU7 Standard має акумулятор LFP Blade від BYD на 73,6 кВт/год. Запас ходу CLTC 700 км. Стандарт розганяється від 0 до 100 км/год за 5,28 секунди. Задній привод (RWD) із двигуном потужністю 220 кВт. 15-хвилинного заряджання вистачає на 250 км.
SU7 Pro оснащений акумулятором CATL Shenxing ємністю 94,3 кВт/год. Має запас ходу CLTC 830 км. Архітектура 800 В для більш швидкого заряджання.
SU7 Max Performance з акумулятором CATL Qilin ємністю 101 кВт/год. Запас ходу CLTC 800 км. Розганяється від 0 до 100 км/год за 2,78 секунди. Максимальна швидкість 265 км/год. Повний привод (AWD) з двома двигунами, 495 кВт (663 к. с.) і 838 Нм крутного моменту.
SU7 представлена у дев’ятьох кольорах. Майже 5 м завдовжки, 1,96 м завширшки і понад 1,4 м заввишки. Автомобіль має великий 105-літровий багажник і 517-літровий салон.
Honda Prologue
Вартість: від $48 795
Повністю електричний позашляховик Honda Prologue 2024 року базується на платформі електромобілів General Motors Ultium у межах партнерства між Honda та GM.
Honda Prologue буде доступний у трьох комплектаціях: Prologue EX, Prologue Touring та Prologue Elite. Існують передньоприводні та повноприводні версії як EX, так і Touring, а Elite буде лише повноприводною моделлю.
Вартість Prologue стартує від $48 795 за одномоторну модель EX. Двомоторна конфігурація коштує $51 795. Одномоторна комплектація Touring стартує від $53 095, а двомоторний варіант піднімає ціну до $56 095. Комплектація Elite стартує від $59 295.
Електромобіль у базовій версії Prologue EX пропонує найбільший запас ходу — 476 км. Це непоганий показник, враховуючи ціну автомобіля, проте значно менший у порівнянні з SU7. Його одномоторна силова установка з переднім приводом є найефективнішою у лінійці. Потужність двигуна 212 к. с., максимальний крутний момент 320 Нм. Ємність акумулятора 85 кВт/год. Також у стандартній версії доступні 19-дюймові колісні диски, бездротова підтримка Google Apple CarPlay і Android Auto, водійське сидіння з електрорегулюваннями у 10 напрямках, двозонний клімат-контроль та ін.
За додаткові $3000 Honda встановлює другий електродвигун на задню вісь, щоб забезпечити 288 к. с. і 451 Нм. Модель має дещо менший запас ходу — 452 км.
Флагманська версія Elite має ту саму двомоторну установку. Додаткове обладнання додає вагу. Більші, 21-дюймові замість 19-дюймових, і ширші, 275 мм проти 255 мм, колеса та шини ще більше зменшують запас ходу. Через це її власники можуть проїжджати лише 439 км на одному заряді батареї.
Розряджаючись, Prologue споживає до 150 кВт енергії, що означає, що йому потрібно 35 хвилин, щоб досягти 80%-го заряду, якщо ви починаєте з 20%-го заряджання. У сучасному світі це трохи повільно.
Інтер’єр Honda Prologue пропонує хороший вибір фізичних кнопок і елементів керування. У 11,3-дюймовий центральний дисплей вбудована інформаційно-розважальна система Honda. Автомобіль також підтримує Apple CarPlay та Android Auto. Prologue пропонує підігрів передніх сидінь, двозонний клімат-контроль і бездротове заряджання, навіть у базовій моделі нижчого класу.
Acura ZDX
Вартість: від $64 500
Acura ZDX, як і Prologue, належить до категорії середньорозмірних електричних позашляховиків, проте коштує дорожче.
Повністю електричний позашляховик Acura ZDX також базується на платформі електромобілів Ultium від General Motors, що є частиною партнерства між Honda (материнською компанією Acura) та GM.
П’ятимісний ZDX пропону.ть у комплектаціях A-Spec RWD ($64 500), A-Spec AWD ($68 500), Type S AWD ($73 500) і Type S AWD з продуктивними колесами/шинами ($74 500).
Базовий ZDX A-Spec буде постачатися у стандартній комплектації з одномоторною конфігурацією із заднім розташуванням двигуна потужністю 340 к. с. Для цієї моделі доступна двомоторна повноприводна конфігурація. Запас ходу становить приблизно 523 км з одним двигуном і 507 км з двома двигунами.
Модель ZDX Type S видає 500 к. с. Серед інших доповнень: 22-дюймові колеса та 15,6-дюймові передні гальма Brembo. Запас ходу 463 км.
Усі моделі ZDX оснащені батареєю ємністю 102 кВт-год. У комплектації RWD A-Spec запас ходу ZDX за 10 хвилин заряджання за допомогою швидкого зарядного пристрою постійного струму водій отримує 130 км руху.
Кросовер отримав аеродинамічний кузов і досягає у довжину 5 м. На місці традиційної решітки радіатора встановлена заглушка зі світлодіодним підсвічуванням, яке поєднується з вузькими фарами складної форми.
Салон просторий та комфортний. Він оснащений 11-дюймовою цифровою кабіною, мультимедійною системою з 11,3-дюймовим екраном та підтриманням бездротових Apple CarPlay та Android Auto, аудіосистемою Bang & Olufsen з 14 динаміками. Також є система круїз-контролю, система утримання у смузі руху, контроль сліпих зон.
У Acura відкрили онлайн-замовлення ще на початку року і пообіцяли, що постачання новинки першим клієнтам розпочнуться навесні 2024 року.
BMW i5 Touring
Вартість: 72 200 євро (на європейському ринку)
У травні 2024 року на європейський ринок вийде новий BMW i5 Touring. У шостому поколінні модельного ряду з’явиться перший повністю електричний представник.
Він є у версіях eDrive40, який у Німеччині пропонують за 72 200 євро та i5 M60 за 101 500 євро. Задньоприводний eDrive40 оснащений електродвигуном потужністю 340 к. с., тоді як версія M60 має два електродвигуни і загальну потужність 601 к. с.
Обидві моделі використовують батарею ємністю 81 кВт-год, що забезпечує запас ходу до 560 км у eDrive40 та 505 км у i5 M60. Стандартна версія розганяється від 0 до 100 км/год за 6,1 с., i5 — за 3,9 с. У стандартну комплектацію входить бортовий зарядний пристрій потужністю 22 кВт, а i5 підтримує швидку зарядку потужністю 205 кВт. В обох випадках застосовують батарею ємністю 81,2 кВт/год.
BMW i5 Touring — досить великий універсал. Довжина автомобіля 5060 мм, ширина 1900 мм, висота 1515 мм, колісна база 2995 мм. i5 Touring має 570-літровий багажник, який збільшується до 1700 л зі складеними задніми сидіннями.
Центральним елементом керування є BMW Curved Display — єдиний екран з блискучого антивідблискового скла. Є багато цифрових сервісів, що підтримуються операційною системою BMW 8.5. Це навігаційна система BMW Maps і низка цифрових інформаційно-розважальних пропозицій. Серед них BMW ID та застосунок My BMW, функція дистанційного оновлення програмного забезпечення.
Опція Driving Assistant Professional з асистентом кермового управління та утримання в смузі руху, а також система контролю дистанції з функцією Stop & Go. У Німеччині, США та Канаді також доступна опція Highway Assistant, яка дбає про кермування на швидкісних дорогах з постійними розділювачами між різними напрямками. Це означає, що на швидкості до 130 км/год водій може зняти руки з керма, якщо він не відволікається від дороги.
Audi Q6 e-tron
Вартість: від 74 700 євро(на європейському ринку)
Audi представила Q6 e-tron — свій новітній електричний позашляховик і перший з оновленої лінійки бренда.
Ціни на Q6 e-tron стартують від 74 700 євро за базову модель quattro та 93 800 євро за більш спортивну модель SQ6 e-tron.
Спочатку будуть доступні дві версії Q6 e-tron, обидві з акумуляторною батареєю ємністю 100 кВт-год. Звичайна модель, названа Q6 e-tron quattro, має 387 к. с. від двох електродвигунів і здатна розганятися від 0 до 100 км/год за 5,9 с. Батарея ємністю 100 кВт-год забезпечує запас ходу автомобіля на 613 км.
SQ6 e-tron збільшує потужність до 489 к. с. або 517 к. с., коли використовується система Launch Control. Це дозволяє розганятися від 0 до 100 км/год за 4,3 секунди. При цьому запас ходу зменшується до 599 км.
Від достатньо потужного зарядного пристрою постійного струму Q6 e-tron може поповнити заряд акумулятора зі швидкістю 270 кВт. Це означає, що, попри велику ємність батареї, заряджання на 10-80% триватиме 21 хвилину. Це дає можливість додати 257 км запасу ходу за 10 хвилин.
Дизайн Q6 e-tron має деякі нові для позашляховиків Audi елементи. Спереду розташована фірмова решітка радіатора, як і в інших електричних моделях e-tron. Фари нового дизайну Audi запозичені у Nissan Juke: тонкі денні ходові вогні розташовані зверху, тоді як самі головні фари інтегровані у повітрозабірники і набагато менш помітні.
Автомобіль Audi базується на електричній платформі Premium Platform Electric (PPE), розробленій у партнерстві з Porsche. Окрім нової платформи, Q6 e-tron також дебютує з новою архітектурою інтер’єру та інформаційно-розважальною системою Audi.
Салон автомобіля оснащений віртуальною панеллю приладів на 11,9 дюймів, 14,5-дюймовим центральним сенсорним екраном і програмним забезпеченням на базі Android у поєднанні з цифровою панеллю приладів. Для пасажирів передбачений окремий дисплей над бардачком.
Особливостями є розміщення зарядних портів із двох боків кузова, основний багажник на 526 л (1529 л зі складеним заднім сидінням) та додатковий передній багажник на 64 л, комбінована структура кузова зі сталі та алюмінію.
Молодші моделі Q6 e-tron з’являться на ринку пізніше, зокрема задньоприводна модель.
Прогнозоване скорочення ринку електромобілів
Окрім вищенаведених представників, ще досить велику кількість виробники обіцяють запустити влітку, восени та наприкінці року. Серед них автівки і дорожчого, і дешевшого сегменту. І це попри те, що раніше Bloomberg прогнозував уповільнення на світовому ринку електромобілів у 2024 році.
Серед ключових проблем для покупців: висока вартість електрокарів, низька якість та брак зарядної інфраструктури, проблемне використання електрокарів, якщо порівняти з автомобілями на традиційному паливі.
Уповільнення темпів зростання світових продажів електромобілів з 33% у 2023-му до 21% у 2024-му викликає занепокоєння, але технології акумуляторів продовжують вдосконалюватися, а вартість знижуватися, і натепер у світі встановлено 4 млн громадських зарядних пунктів. Ці тенденції триватимуть у 2024 році, прокладаючи шлях до подальшого зростання у 2025 та 2026 роках, коли на західних ринках з’являться доступніші за ціною моделі.
